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纯电动的新能源汽车在冬季时续航短,开暖风又费电,为什么厂家不出相应的取暖燃油?
感谢邀请,感谢悟空给了我一个能够跟天下车友交朋友的平台,天下车友一家亲。
我个人认为,现如今我国国产的电动车,电动汽车没有一台是符合标准的。相信有很多电动车车主春节期间开着电动车回老家呢。有没有在高速上半路没电的情况发生呢?有人要说了,去服务区不是有充电桩吗?服务区首先,你能不能挤得进去?其次,进去之后有充电桩的地方是不是有位置?有位置的话,这个充电桩是不是能够正常给你的车充电呢?如果电动车在有一个燃油供暖的话,它就不属于电动车了。他有排放呢,知道吧,哪怕只有0.1的排放都属于排放,他就拿不到国家的相应的补贴了,这一点你估计想不到吧。电动车适合家里边有一辆车,然后呢再买一辆电动车,两座的,在市区内通勤的,这种情况可以买电动车,如果您没有一辆车就买辆电动车,那么建议您不要买没什么意义。我也开过鸡翅。电动汽车,当这个电量显示还有50%的时候,我就会感觉到很焦躁不安。
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首先,现阶段的新能源纯电动汽车不适合跑长途,并非开不到,而是体验感于传统能源汽车相去甚远。
那么在用于市区中短途通勤的前提下,普通消费者一天最长的通勤距离,打顶也就在二百公里以内了(非营运),这种情况下,以目前主流纯电动汽车的续航普遍四百公里上下,即使是冬季开空调,续航由于温度低下降。满足一天的用车是足够了。那么无非也就是天天充电而已,难道手机不用每天充电吗?
这里又牵扯出另外一个问题,现阶段使用新能源纯电动汽车,如果没有固定车位,不能安装自己的私人充电桩。那么就不是享受新能源纯电动汽车提供的便利,低成本。而是找麻烦了!
在纯电动汽车上加装燃油取暖器,不是没有,某宝就有成品可以买到。但是,在有私桩的前提下,即使你全天候自动空调设置25℃(像我),也足够一天的使用。再费神装这么个取暖器,就是脱裤子放屁了!
祝用车愉快
新能源作为未来汽车发展的一个方向,国家是大力扶持的。新能源汽车厂家国家是有一定的补助政策的,传统燃油的话汽车厂家的话,,我国已经有很多,并且人家都已经做到蓬勃发展的状态,再者,各大汽车厂家都投资新能源汽车,并且新能源汽车做的也非常不错。至于新能源的弊端,也是各大厂家都一直钻研的问题。
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